Vào ngày 13 tháng 7 năm 2026, Maersk thông báo trên trang web chính thức của mình rằng tuyến WAF6 độc quyền của họ sẽ chính thức nối lại việc vận chuyển qua Biển Đỏ Kênh đào Suez. Đây là tuyến thứ ba được Maersk công bố trong tuần qua để tiếp tục hoạt động Suez, sau những điều chỉnh được thực hiện bởi AE15 và MECL.
1.Đi đường như thế nào?
Tuyến WAF6 kết nối Trung Đông, Địa Trung Hải và Tây Phi và sẽ được điều chỉnh để quá cảnh qua Biển Đỏ giữa Salalah và Tây Địa Trung Hải.
Theo dữ liệu do Maersk công bố trước đây trong việc điều chỉnh tuyến đường MECL, sau khi kênh đào Suez hoạt động trở lại, hành trình trung bình đi về hướng Tây có thể rút ngắn 7 ngày và hành trình trung bình đi về hướng Đông có thể rút ngắn 14 ngày.
Mặc dù dữ liệu hành trình cụ thể của WAF6 chưa được công bố riêng nhưng nó thuộc mạng lưới tuyến Á Âu Châu Phi và thời gian hành trình được lưu dự kiến cũng tương tự như trước đây.
2.Tại sao Maersk đột nhiên tăng tốc và hoạt động trở lại?
Một tháng trước, ngành này vẫn đang thảo luận về việc nối lại hoạt động "xa" ở Biển Đỏ. Nhưng khi bước vào tháng 7, tốc độ của Maersk tăng lên rõ rệt, với ba tuyến mỗi tuần và mật độ vận chuyển vượt quá mong đợi của thị trường.
Nhà phân tích cấp cao Haider Anjum của Ngân hàng Jyske chỉ ra rằng việc Maersk quay trở lại Biển Đỏ là "nhanh hơn dự kiến". Ông phân tích rằng các công ty vận tải biển đã nhận ra rằng những rủi ro ở Biển Đỏ không liên quan quá chặt chẽ đến tình hình ở Hormuz, và người Houthis đã công khai tuyên bố rằng Israel là mục tiêu duy nhất.
Quan trọng hơn là có áp lực cạnh tranh thị trường. Trong những năm gần đây, CMA CGM liên tục khai thác tuyến Biển Đỏ dưới sự bảo đảm an ninh của Hải quân Pháp và các nguồn khác, điều này có thể mang đến cho khách hàng thời gian vận chuyển ngắn hơn và đạt được lợi thế cạnh tranh trên thị trường. Khách hàng có xu hướng lựa chọn các dịch vụ có thời gian vận chuyển ngắn hơn và Maersk phải khôi phục tuyến Biển Đỏ để duy trì thị phần.
3. 'Điểm mấu chốt an toàn' cho việc nối lại 03 chuyến bay không thay đổi
Bất chấp việc các chuyến bay được nối lại nhanh chóng, "điểm mấu chốt về an toàn" của Maersk vẫn không hề bị nới lỏng.
Công ty nêu rõ sự an toàn của thuyền viên, tàu và hàng hóa của khách hàng luôn được đặt lên hàng đầu. Maersk đã phát triển một kế hoạch khẩn cấp, và nếu tình hình an toàn ở Biển Đỏ xấu đi, các chuyến đi riêng lẻ hoặc toàn bộ tuyến đường có thể được điều chỉnh để đi qua Mũi Hảo Vọng bất cứ lúc nào.
4. Đối với người giao nhận vận tải có ý nghĩa gì?
Lịch trình vận chuyển đến Trung Đông, Địa Trung Hải và Tây Phi đang trở nên ngắn hơn. Việc rút ngắn hành trình từ 7-14 ngày đồng nghĩa với việc cải thiện đáng kể hiệu quả luân chuyển hàng hóa. Chúng tôi có sẵn một đại lý giao nhận vận chuyển hàng hóa trên tuyến WAF6. Chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra lại lịch trình vận chuyển mới nhất và cập nhật những kỳ vọng về ETA cho khách hàng.
'Chỉ khôi phục một chuyến' đang trở thành 'sự nối lại mạnh mẽ các chuyến bay'. Nhịp điệu của ba tuyến đường mỗi tuần cho thấy đánh giá của Maersk về tình hình Biển Đỏ đã chuyển từ "quan sát thận trọng" sang "phục hồi có trật tự". Nhưng sự tồn tại của các cơ chế khẩn cấp cũng có nghĩa là quá trình phục hồi này có thể đảo ngược và một khi tình hình trở nên tồi tệ hơn, tuyến đường này có thể bị rút lại bất cứ lúc nào.
Bối cảnh cạnh tranh giữa CMA và Maersk đang được Biển Đỏ xác định lại. CMA đã đi đầu trong việc khôi phục trạm vận chuyển hàng hóa Biển Đỏ và giành được lợi thế về thời gian, trong khi Maersk đang tăng tốc theo đuổi. Sự cạnh tranh này là một điều tốt cho các nhà giao nhận vận tải, vì ngày càng nhiều công ty vận chuyển chọn Biển Đỏ đồng nghĩa với việc có nhiều lựa chọn hơn để vận chuyển nhanh chóng.
Các nhà phân tích thị trường dự đoán nếu tình hình an ninh ổn định, mạng lưới hàng không lớn toàn cầu dự kiến sẽ phục hồi tới 70%-80% mức bình thường trong năm nay. Tuy nhiên, có thể vẫn phải đến năm sau mới có thể tiếp tục hoạt động bình thường hoàn toàn. Giá cước vận tải cho các tuyến Á-Âu sẽ không gặp phải tình trạng sụt giảm nghiêm trọng trong thời gian ngắn, nhưng khoảng không gian cao cấp do chi phí đi đường vòng mang lại đang dần thu hẹp.
Maersk đang quay trở lại Biển Đỏ với ba tuyến đường một tuần và đang viết lại những kỳ vọng của thị trường bằng những hành động. Các đối thủ cạnh tranh đã rời đi, khách hàng muốn tàu nhanh và các đánh giá về an toàn đang dần được thông qua. Khi đáp ứng được cả ba điều kiện, cơ hội nối lại hoạt động ở Biển Đỏ đã mở ra. Là nhà giao nhận vận tải cho các tuyến Châu Á, Châu Âu, Trung Đông và Châu Phi, nên cập nhật lịch trình vận chuyển và chiến lược giá liên quan đến tuyến Kênh đào Suez càng sớm càng tốt.
