1, Cảng Tây Phi chịu áp lực (chờ hơn 7 ngày mới cập bến)
Tắc nghẽn nghiêm trọng
1. Conakry
Thời gian chờ đợi trung bình của các tàu rải rác tại nơi neo đậu là 14-30 ngày và thời gian xếp hàng dài nhất vào giờ cao điểm là 60 ngày mới có thể cập bến. Thiết bị của Mỏ sắt Ximengdu tập trung tại cảng, thiết bị đầu cuối cũ kỹ, bãi bãi bão hòa, thiếu rơ moóc nội địa. Chu kỳ dỡ hàng của các mặt hàng lớn đã tăng gấp đôi, chi phí lưu kho và lưu bãi cao. Nhiều công ty vận chuyển đã bổ sung thêm phụ phí tắc nghẽn. Cảng thay thế: Dakar, thời gian chờ chỉ 3-5 ngày.
2. Lagos
Hàng đợi ngoài khơi kéo dài trong 7-19 ngày và khu vực cảng tràn ngập các phương tiện xây dựng và thiết bị cơ sở hạ tầng. Hàng hóa cơ sở hạ tầng địa phương tập trung tại cảng, bến cảng hạng nặng chật hẹp, nhiệt độ cao đang làm giảm thời gian hoạt động và thiếu nguồn cung xe moóc nội địa. Sau khi hàng đến cảng, cần dành thêm thời gian đệm 10 ngày để nhận hàng.
Tắc nghẽn vừa phải
1. Abidjan
Thời gian chờ cập bến trung bình là 7-9 ngày, hiệu suất sử dụng bãi trên 95%. Mất điện thường xuyên làm chậm quá trình bốc dỡ hàng và lịch trình chặt chẽ đối với các bến thiết bị lớn.
2. Chủ đề
Chờ hơn 7 ngày, không đủ nguồn cầu bến, ưu tiên vận hành thép và thiết bị kỹ thuật thấp, chậm cập bến trong mùa cao điểm.
2, Cảng Đông Phi (chờ hơn 7 ngày)
1. BEIRA (Mozambique)
Thời gian chờ neo đậu trung bình tại khu neo đậu là trên 13 ngày nhưng số lượng bến không đủ. Hàng hóa hạ tầng trung chuyển nội địa tập trung, bãi chứa đầy thiết bị lớn nên tốc độ thông quan chậm.
2. Dar es Salaam
Tàu rải rác chờ 7-12 ngày mới cập bến, trong khi hàng quá cảnh từ nhiều nước nội địa ở Tanzania tập trung. Thiết bị nâng của thiết bị đầu cuối không đủ, việc xếp dỡ và lập kế hoạch cho các hạng mục lớn kéo dài.
3. Mombasa
Chờ 5{1}}12 ngày trôi nổi, thiếu rơ-moóc nội địa, chiếm dụng bãi chứa lâu dài bởi thiết bị cơ sở hạ tầng và thép, và chu kỳ lưu thông tổng thể kéo dài.
3, Cảng Bắc Phi Địa Trung Hải (chờ hơn 7 ngày)
1. Alexandria (Ai Cập)
Các tàu rải rác phải chờ 7-8 ngày mới cập bến và thiếu bến chuyên dụng để nâng vật nặng. Có một hàng dài người phải xếp hàng chờ thực hiện các hoạt động kỹ thuật quy mô lớn và khối lượng công việc hàng ngày tại bến tàu bị hạn chế.
2. Diliskelesi (Ai Cập)
Thời gian chờ đợi hơn 7 ngày, ít trạm bốc dỡ đối với thiết bị lớn, thời gian chờ đợi lâu đối với thép và bộ thiết bị hoàn chỉnh.
3. Algiers (Algeria)
Chờ neo từ 7-10 ngày, rà soát thủ tục hải quan địa phương nghiêm ngặt, không đủ sức chứa bãi, thời gian lưu giữ thiết bị và hàng hóa dài; Hồ sơ không đầy đủ sẽ kéo dài đáng kể thời gian lưu bãi.
4. Oran (Algeria)
Chờ khoảng 7 ngày, nguồn lực nâng vật nặng đang eo hẹp, hàng hóa cho các dự án siêu dài và siêu rộng cần phải được lên lịch trước.
4, Thực trạng ùn tắc tại các cảng dòng chính trên Biển Đỏ
Jeddah (khu vực tắc nghẽn Biển Đỏ)
Xếp hàng 15-30 ngày tại nơi neo đậu cho tàu thuyền rải rác. Lượng hàng hóa chuyển hướng từ Biển Đỏ tăng mạnh, lượng hàng nhập khẩu trong mùa hành hương tăng mạnh, bãi cảng bão hòa 90%, ùn tắc xe kéo nội địa, chu kỳ thông quan và giao hàng cho thiết bị lớn kéo dài tới 6-8 tuần. Các loại phí lưu kho và lưu bãi khác nhau tiếp tục tăng.
Các cảng trung chuyển thay thế: Sarala, Khorfakan chỉ chờ 2-4 ngày, thời gian giao hàng ổn định.
Djibouti (trung tâm trung chuyển)
ùn tắc nhẹ, chờ 3-6 ngày mới có bãi đỗ, không đến vạch cảnh báo 7 ngày, chỉ để tham khảo chuyển hướng.
5, Hướng dẫn vận chuyển chung cho xuất khẩu châu Phi
1. Mùa mưa ở Tây Phi trùng với nhiệt độ cao, khiến thời gian làm việc hàng ngày của các bến cảng bị cắt giảm 30% và lịch trình các chuyến đi thường bị trì hoãn từ 10–25 ngày.
2. Ưu tiên các cảng trung chuyển cho hàng hóa quá khổ cực dài, siêu rộng và quá khổ; việc cập bến trực tiếp tại Conakry và Lagos rất có thể sẽ phải chịu phí lưu bãi cắt cổ.
3. Hoàn thành tài liệu ECTN/BESC trước khi vận chuyển. Giấy chứng nhận bị thiếu sẽ dẫn đến việc hàng hóa bị giữ lại và việc giao hàng bị chậm trễ hơn nữa.
6, Lời khuyên tránh rủi ro vận chuyển
Dành khoảng thời gian đệm 20–30 ngày trong quá trình đặt vé để bù đắp cho sự chậm trễ không mong muốn do chờ đợi bến cảng, thủ tục hải quan và quá cảnh nội địa.
Lưu ý: Khoảng thời gian tắc nghẽn cảng đã nêu phản ánh các điều kiện bình thường trong tháng Bảy. Thời gian chờ đợi sẽ được kéo dài linh hoạt do bảo trì thiết bị đầu cuối, điều chỉnh chính sách hoặc thời tiết khắc nghiệt. Cần có đủ thời gian đệm cho tất cả các lô hàng.
