https://www.hoututea.com/chunmee-tea/zahra-brand-chunmee-41022-to-mali.html
Sự bi quan của thị trường ngày càng gia tăng
Năm nay, thị trường vận tải container đang có xu hướng thị trường “không suy yếu vào mùa thấp điểm mà giảm vào mùa cao điểm”. Bắt đầu từ trái vụ truyền thống vào tháng 4, nó đã đi ngược lại xu hướng và tăng trong ba tháng. Sau khi bước vào mùa cao điểm vào tháng 7, nó quay đầu và lại giảm.
Tuần này, thị trường vận tải container xuất khẩu của Trung Quốc tiếp tục điều chỉnh, do nhu cầu vận tải thiếu động lực tăng trưởng hơn nữa, dẫn đến giá cước vận tải thấp hơn trên hầu hết các tuyến và chỉ số tổng hợp sụt giảm.
Và nó đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ tháng 1 năm 2024, cho thấy dấu hiệu suy thoái của nền kinh tế châu Âu và tình hình phục hồi trong tương lai không mấy lạc quan. Hiện tại, thị trường vận tải có nhiều yếu tố rủi ro, bao gồm tình hình địa chính trị căng thẳng và quan hệ thương mại Trung Âu, và tuyến đường Á Âu vẫn sẽ phải đối mặt với những bất ổn đáng kể trong tương lai.
Ở cấp độ thị trường, một số công ty vận tải biển như Mediterranean Shipping, Maersk Line và COSCO Shipping đã bắt đầu giảm giá từ đầu tháng 7. Sau khi bước vào tháng 8, hãng vận tải khổng lồ Maersk Line đã hạ giá cước vận chuyển, làm trầm trọng thêm sự bi quan của thị trường.
https://www.hoututea.com/chunmee-tea/chunmee-tea-41022aaaaa-zahra-quality-to-mali.html
Giá cước vận tải có thể tiếp tục giảm
Về xu hướng giá cước vận tải trong tương lai, một báo cáo do Viện nghiên cứu tương lai Anxin Chứng khoán Trung Quốc công bố vào ngày 9 tháng 8 cho thấy rằng năm nay, việc mở dần dần các mô hình bổ sung hàng hóa ở nước ngoài đã hỗ trợ nhu cầu tăng hàng năm, trong khi khả năng của phía cung trở lại Biển Đỏ trong năm là cực kỳ thấp do tình hình địa chính trị.
Giá cước vận tải tại thị trường châu Âu khó có thể quay trở lại mức đỉnh cao nhất trong năm nay và ước tính lạc quan nhất là họ sẽ có thể duy trì được mức giá cước hiện tại vào cuối tháng 10. Vẫn có xu hướng tăng giá về phía cung của thị trường đường bay Hoa Kỳ, nhưng sự chấp nhận của thị trường là không lý tưởng. Hiện tại, năng lực thị trường tương đối đủ, dự kiến giá cước tuyến Miền Tây nước Mỹ sẽ tiếp tục giảm trong thời gian tới.
Những thay đổi trên thị trường hàng hải vẫn chưa có tác động trực tiếp đến giá cước của các chuyến tàu chở hàng Trung Quốc - Châu Âu. Giá cước vận chuyển hàng hóa của tàu chở hàng Trung Quốc Châu Âu không giảm, hiện tại diện tích cabin đi Châu Âu tương đối chật hẹp. Một số thành phố như Hợp Phì gần đây đã tăng nhẹ giá đặt phòng. Một công ty giao nhận chịu trách nhiệm về chuyến tàu chở hàng Trung Quốc Châu Âu nói với phóng viên của China Business News rằng so với khối lượng vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, khối lượng vận chuyển của chuyến tàu chở hàng Trung Quốc Châu Âu là rất nhỏ. Thời gian vận chuyển của tàu chở hàng Trung Quốc Châu Âu từ các thành phố của Trung Quốc đến Châu Âu chưa bằng một nửa so với vận tải đường biển, điều này vẫn có sức hấp dẫn lớn đối với những hàng hóa có yêu cầu cao về tính kịp thời.
